导语：最近一场飞机事故牵动着全中国人民的心，那就是MU5735客机坠毁。

这场事故无疑为全世界的航空飞机敲响了警钟，到底是什么样的原因能让飞机从八千米航空接近垂直的降落，又为什么我国找到的黑匣子要送到美国去破译，难道就不怕他们篡改数据，掩埋真相吗？让我们一起往下看。

为了促进空乘行业的发展和人们的安全，基本上每架飞机上面都会安装两部黑匣子，一个用来纪录飞行的数据，一个用来纪录驾驶舱的通话，现在我们用的黑匣子已经是第三代了，前面两代已经逐渐淡出人们的视野。

第三代黑匣子主要是由三部分构成的，小的方盒子再加上一个圆柱体，最下面有链接这两个部分的一个底板，整体来看还是比较简单的。

它的颜色可不是黑色的，而是橙色的，也非常容易辨认。

那么黑匣子为什么要做成这个样子呢？其实只是为了让它抵御破坏的能力更加强一点而已。

只有将三部分连接在一起才能保证让每一部分都结实，并且让被保护的数据拥有更高的温度。

关注新闻的可能都看过那个第一个被找到的黑匣子，它的表面呈橙色是比较小的一个圆柱体，它也就是我们说的最需要保护的那个部分。

有人把它比做军用的潜水艇，排水量不少于几千吨甚至上万吨，下潜深度的话也不会很深，在300米左右。

但是专门用于科学研究的潜水艇就不一样了，它能够下降到水深一万米的地方，因为它的体积比较小，所以排水量相对于军用的潜水艇还是有很大的差距的，为什么要这么做呢，这主要还跟我们学过的材料力学有关。

飞机上的黑匣子一般体积都是非常小的，它的外面是一个不锈钢材质的外壳，像我们常见的水罐水箱这种物体外面都是薄壳，所以经常容易损坏，并不是因为它的强度不够，而是因为外界的压力使它丧失了稳定性。

根据力学内容，稳定性是跟它的尺度和厚度挂钩的，如果两者的比值越小，那么壳的稳定性就会越高，否则反之，这也是为什么越小的物体越不易被破坏的原因所在了，现在你懂为什么我们用的黑匣子要做成三个小部分了吗？黑匣子里面是我们真正需要的数据部分，其它的东西也是为了保护它而存在，所以一旦外面的壳被损坏你就知道飞机的事故有多么严重了。

读取黑匣子里面的数据是通过方盒子上的接口，因为这次的坠毁事件严重，所以它的接口已经被破坏了，无法直接读取数据，只能先进行修复，找到需要的集成电路模块和相关的一些零件。

因为世界上大部分的黑匣子都是由美国生产的，所以也只有他们具备修复黑匣子的能力，我们国家是没有集成电路的，无法胜任此项工作。

很多人可能都会担心这样一个问题：把黑匣子交给他们难到他们不会篡改数据吗？他们是否会为了自己的利益而掩盖真相。

其实，这种说法的可能性并不大。

因为这次事故，我国波音737-800已经全部停飞，而其它国家也不敢再冒那个险，所以就会导致美国波音公司卖出去的飞机并不能给他们带来更多的利润，如果他们一味地掩盖真相，那么是不是自己也很吃亏呢？并且读取黑匣子的数据是有严格的步骤的：波音、NTSB、霍尼韦尔。

这三个环节都是一个扣一个，就算他们想要改数据那也必须买通其他两方，显然这种可能性非常小。

其次，它们也要考虑，飞机的残骸是在我国的，等到数据公布时，如果跟物体不吻合那么也是非常容易让人产生质疑的，对他们的信誉也会造成很大的影响，所以想要造假基本是不可能的。

总结：这场事故令无数人哀痛，也让我们的安全飞行12年的纪录被打破，给我们深深的上了一课，飞机上一百三十二名乘客全部牺牲，也让一百三十二个家庭随之破碎，不管航空公司赔多少，也挽救不回他们的生命。

因此我们也要更加的珍惜身边的人和事，谁也不知道明天和意外哪个先来临，好好过好当下才是最重要的。

关于这次的读取数据后续如何，还请大家关注官方消息，至于数据到底会不会被篡改这个问题，以我们分析的来看可能性不大，但是这也不排除意外情况。